Hội hai phần
HMG21 được tạo thành từ hai phần chính. Phần bên trong chính là động cơ thủy lực, chứa các piston, khối xi lanh và hệ thống phân phối chuyển đổi áp suất thủy lực thành lực quay. Phần bên ngoài là giá đỡ gắn vào khung hoặc trục xe. Hai phần được kết nối thông qua ổ trượt và nắp cuối cho phép động cơ quay tương ứng với giá đỡ.
Vòng bi trượt và nắp cuối
Vòng bi trượt chịu tải giữa thân động cơ và giá đỡ. Chúng cho phép xoay trơn tru mà không gây ra hiện tượng rung hoặc lệch. Các nắp cuối đóng cụm và giữ vòng bi ở đúng vị trí. Cấu trúc này giúp cho động cơ có thể điều khiển được: giá đỡ vẫn cố định vào khung, trong khi thân động cơ quay vào bên trong để thay đổi hướng của bánh xe.
Đầu vào chỉ đạo
Hệ thống lái được điều khiển bằng cách hướng dòng thủy lực tới mạch lái. Khi người điều khiển quay vô lăng, áp suất thủy lực sẽ được tác dụng để xoay thân động cơ trong giá đỡ. Thân động cơ quay theo góc mong muốn và bánh xe gắn vào trục đầu ra của động cơ quay theo góc đó.
Chức năng truyền động khi lái
Động cơ tiếp tục dẫn động bánh xe trong khi nó lái. Không cần phải ngắt bộ truyền động để đổi hướng. Cụm piston bên trong động cơ tiếp tục chuyển đổi áp suất thủy lực thành chuyển động quay và trục ra tiếp tục quay bánh xe. Việc lái và dẫn động diễn ra đồng thời, điều này rất cần thiết đối với những máy cần quay đầu khi di chuyển dưới tải.
Niêm phong giữa các bộ phận quay
Giao diện giữa thân động cơ quay và giá đỡ cố định cần phải bịt kín để ngăn chất lỏng thủy lực rò rỉ ra ngoài và các chất gây ô nhiễm xâm nhập. Việc bố trí phốt được thiết kế để chịu được áp suất của hệ thống thủy lực đồng thời cho phép chuyển động quay cần thiết để lái. Đây là một chi tiết thiết kế quan trọng vì sự rò rỉ ở giao diện này sẽ ảnh hưởng đến cả hiệu suất lái và truyền động.
Không có xi lanh lái riêng
Trục dẫn động có thể điều khiển thông thường sử dụng xi lanh thủy lực để đẩy hoặc kéo cụm bánh xe vào góc mong muốn. HMG21 loại bỏ hoàn toàn hình trụ đó. Tay lái được tích hợp vào giá đỡ động cơ. Điều này có nghĩa là ít đường thủy lực hơn, ít phụ kiện hơn và ít điểm có thể phát triển rò rỉ hơn.
Không có liên kết lái
Cơ cấu lái cơ khí sử dụng thanh giằng, chốt vua và tay lái để truyền lực từ xi lanh đến bánh xe. Mỗi thành phần này đều tăng thêm trọng lượng, chiếm không gian và cần được bảo trì. HMG21 loại bỏ mối liên kết bằng cách biến động cơ thành cơ cấu lái.
Ít thành phần hơn, ít điểm hỏng hóc hơn
Mọi bộ phận được tháo ra khỏi hệ thống lái đều là bộ phận không cần phải kiểm tra, bôi trơn hoặc thay thế. Đối với các máy hoạt động trong môi trường bụi bặm, ẩm ướt hoặc có độ rung cao, việc giảm số lượng bộ phận chuyển động tiếp xúc sẽ giúp giảm nguy cơ mài mòn sớm và thời gian ngừng hoạt động ngoài dự kiến.
| Mục | Đặc điểm kỹ thuật |
|---|---|
| Thương hiệu | Tháp Helm |
| Sản phẩm | Động cơ thủy lực truyền động loại pít-tông HMG21 |
| Kiểu | Loại piston, truyền động ổn định |
| Phương pháp lái | Thân động cơ quay trong khung lắp |
| Loại ổ trục | Vòng bi trượt có nắp cuối |
| Lái xe và chỉ đạo | Chức năng lái và lái đồng thời |
| Ứng dụng | Máy móc di động yêu cầu dẫn động bằng bánh lái |
Liên hệ với Helm Tower để biết chi tiết kỹ thuật, kích thước lắp đặt hoặc hỗ trợ ứng dụng cho Động cơ thủy lực dẫn động có thể điều khiển loại pít-tông HMG21.
